Датчик тиску екскаватора
Датчик тиску Komatsu показаний на малюнку 4-20.Коли масло надходить через впускний отвір тиску і тиск прикладається до діафрагми датчика тиску масла, діафрагма згинається і деформується.Вимірювальний шар встановлений на протилежній стороні діафрагми, і значення опору вимірювального шару змінюється, змінюючи кривизну діафрагми на вихідну напругу, яка передається на підсилювач напруги, який додатково підсилює напругу, яка є потім передається на електромеханічний контролер (плату комп’ютера).
Малюнок 4-20
Чим вище тиск на датчик, тим вище вихідна напруга;Відповідно до тиску датчики тиску зазвичай поділяються на два типи: датчик високого тиску та датчик низького тиску.Датчик високого тиску використовується для вимірювання вихідного тиску та тиску навантаження головного насоса.Датчики низького тиску використовуються в пілотних системах керування та системах повернення масла.
Загальна робоча напруга датчиків тиску становить 5 В, 9 В, 24 В тощо (потрібно звернути особливу увагу на розрізнення під час заміни).Загалом, датчики тиску на одній машині працюють з однаковою напругою.Робочий струм датчика тиску дуже малий, і він живиться безпосередньо від плати комп'ютера.
Реле тиску екскаватора
Реле тиску показано на малюнку 4-21.Реле тиску визначає стан тиску (увімкнено/вимкнено) контуру пілотного керування та передає його на плату комп’ютера.Існує два типи реле тиску: нормально ввімкнене та нормально вимкнене залежно від того, чи підключено контур, коли в порту немає тиску.Різні моделі та різні частини реле тиску мають різний тиск спрацьовування та тиск скидання.Як правило, реле тиску для обертового та робочого обладнання мають нижчий тиск спрацьовування, тоді як реле тиску для крокуючого обладнання мають більш високий тиск спрацьовування.
Малюнок 4-21
Час публікації: 19 червня 2022 р